Norris reflexiona sobre la clasificación de F1 2026: "Deberíamos estar más adelante"

Lando Norris observa la clasificación de 2026 con una mezcla de orgullo y frustración. Orgullo, porque McLaren viene de arrasar en 2025 con ambos títulos. Frustración, porque tras 12 carreras del nuevo ciclo reglamentario, el equipo solo es tercero del campeonato de constructores con 263 puntos, muy lejos de Mercedes (425) y por detrás también de Ferrari (338). En pilotos, el británico marcha cuarto con 159 puntos, por detrás de Andrea Kimi Antonelli (242) y del dúo de Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton, empatados a 183.

Un inicio que lastró toda la campaña

McLaren arrancó el año a contrapié. Tres “Did Not Start” en las dos primeras carreras y otras tres retiradas dejaron un agujero enorme en la cuenta de puntos cuando el campeonato apenas despegaba. Mientras sus rivales sumaban con regularidad, el equipo de Woking veía cómo se escapaba una renta que, a estas alturas, debería jugar a su favor.

Norris no lo esconde. Sabe que, con un arranque limpio, la tabla sería muy distinta. “Deberíamos estar más adelante”, admitió ante los medios. “Ni siquiera empezamos una carrera. Hemos tenido bastante mala suerte. Tuvimos muchos problemas al principio de la temporada”. No es una queja, es un diagnóstico.

El contexto tampoco ayuda. McLaren exprimió al máximo 2025 para asegurarse los títulos y eso obligó a estirar recursos, retrasando parte del trabajo para 2026. El propio Norris lo asume: el equipo sabía que no iba a comenzar este nuevo ciclo al máximo de su potencial.

Un reglamento nuevo, una parrilla más apretada

Las nuevas normas técnicas de F1 2026 han comprimido la parrilla en la parte alta. Norris lo ve con claridad: el margen de dominio que se vio en otros cambios de era no se ha repetido. Ni Mercedes en 2014, ni Red Bull en el último gran cambio de chasis disfrutaron de una oposición tan cercana tan pronto.

“Es un nuevo reglamento en el que otros equipos han hecho un trabajo muy bueno”, reconoció el británico. Mercedes arrancó fuerte, Ferrari llegó con una reacción contundente y se ha mantenido como referencia constante. Red Bull ha tenido destellos, aunque este último fin de semana se quedó algo descolgado. Y en medio de ese torbellino, McLaren ha ido creciendo carrera a carrera.

Norris lo resume con una mezcla de satisfacción y ambición: en términos de evolución pura, siente que nadie ha progresado tanto como ellos desde 2025 hasta hoy. Sabían que empezarían por detrás, y aun así han logrado colocarse de nuevo en la lucha por victorias.

McLaren, el que más ha crecido… pero aún a contracorriente

Las dos últimas carreras ganadas por McLaren no son casualidad. Son la consecuencia de un desarrollo agresivo, casi desesperado, para recuperar el terreno perdido en los primeros Grandes Premios. Norris habla de casi un segundo de mejora en un trazado concreto respecto a sus rivales directos. “Para que nosotros les alcancemos, les hemos superado en desarrollo”, explicó. Lo califica de “una locura”, pero es precisamente esa locura la que les ha devuelto al frente.

La presión ha surtido efecto. El coche ha dado un salto. El equipo ha respondido. Pero el reloj de la temporada no se detiene.

“Pero sigo a 80 puntos por detrás, así que no diría que está tan apretado”, admite Norris. El matiz es importante: la batalla en pista se ha comprimido, los márgenes por vuelta son menores, la parrilla está más junta que en anteriores cambios de normativa. En la clasificación, en cambio, el castigo por un mal inicio sigue siendo brutal.

Aun así, el británico ve algo positivo en este nuevo ciclo: para un reglamento recién estrenado, la igualdad es notable. “Es definitivamente más ajustado que en años anteriores con nuevas regulaciones”, concluye. Hay cuatro equipos con opciones reales, con rachas, con altibajos, pero todos dentro de un mismo plano competitivo.

McLaren llega tarde a la fiesta, pero llega lanzado. La cuestión, ahora, es si este sprint de desarrollo bastará para que Norris convierta la remontada en amenaza real al liderato… antes de que se acaben las carreras.