Mugello: Piastri marca el ritmo y Lawson acumula kilómetros para Red Bull

El viejo y exigente asfalto de Mugello volvió a rugir con Fórmula 1, esta vez sin puntos en juego, pero con mucho en la balanza para el futuro. McLaren y Red Bull compartieron la primera jornada de un test de dos días centrado en los compuestos más duros de Pirelli, en un escenario abrasador: 55 grados de temperatura en pista. Un horno toscano.

Piastri, rápido y sólido con los compuestos más duros

Oscar Piastri se llevó el mejor registro del día. El australiano completó 93 vueltas, 488 kilómetros, con un programa construido alrededor de los compuestos C1, C2 y C3. Su mejor giro: 1m21.358s.

No fue una sesión de persecución del cronómetro, pero el tiempo quedó ahí, como referencia. El plan de McLaren fue claro: entender el comportamiento de las gomas más duras en tandas progresivamente más largas. La jornada de Piastri culminó con dos stints de 14 vueltas, después de varias secuencias más cortas en las que el equipo fue ajustando parámetros y recopilando datos de degradación y consistencia.

En un día de calor extremo, mantener el ritmo en tandas largas con los compuestos más resistentes del rango de Pirelli era casi un examen de resistencia. Piastri lo superó con nota, dejando a McLaren con una base sólida de información para el programa de desarrollo de neumáticos de 2027.

Lawson, maratón con Red Bull y regreso exprés al coche

Si Piastri puso la vuelta rápida, Liam Lawson puso el kilometraje. El neozelandés firmó 116 vueltas, 608 kilómetros, con un enfoque casi monográfico en el compuesto C2. Un auténtico maratón técnico.

Red Bull arrancó la mañana con tandas repetidas de ocho vueltas sobre C2, un patrón ideal para comparar comportamiento, temperatura y desgaste vuelta a vuelta. A medida que avanzaba la tarde, el equipo alargó las tandas, estirando el stint para llevar el neumático a sus límites y ofrecer a Pirelli una radiografía completa del compuesto.

El mejor tiempo de Lawson fue 1m22.297s. Lento en comparación con Piastri, pero ese no era el objetivo. El día de Red Bull estuvo diseñado para volumen, no para brillo en la tabla de tiempos. Lo importante eran los datos, no el titular.

Aun así, el contexto hace que su presencia en Mugello tenga otro peso. Lawson volvía a subirse a un Red Bull apenas unos días después de su regreso al equipo en el Gran Premio de Países Bajos, donde fue llamado a última hora para sustituir a Isack Hadjar, lesionado en la muñeca. En Zandvoort clasificó octavo y terminó séptimo, sumando sus primeros puntos como piloto de Red Bull tras una breve etapa de dos carreras con el equipo a comienzos de 2025.

El test, por tanto, no solo le dio kilómetros con las nuevas especificaciones de neumáticos. También reforzó sensaciones en un momento delicado, con su futuro inmediato todavía en el aire.

Pirelli mira a 2027, los equipos aprovechan el presente

Aunque los tiempos llamen la atención, Mugello no fue un duelo directo entre McLaren y Red Bull. Pirelli marcó la agenda. El objetivo: recopilar datos comparativos para su programa de desarrollo de neumáticos de 2027, centrado en los compuestos más duros del rango.

El calor extremo convirtió la jornada en un laboratorio ideal. Con la pista rozando los 55 grados, cada stint ofreció información valiosa sobre sobrecalentamiento, estabilidad estructural y caída de rendimiento. Un entorno límite, perfecto para poner a prueba los prototipos y afinar decisiones que impactarán en la Fórmula 1 de medio plazo.

El asiento de Hadjar, la gran incógnita

Mientras Lawson acumulaba vueltas, la gran pregunta sobrevolaba el paddock: ¿quién se subirá al Red Bull en Monza? El equipo confía en que Hadjar pueda regresar para el Gran Premio de Italia el próximo fin de semana, pero todavía no hay confirmación definitiva sobre si el francés estará en condiciones de correr o si Lawson prolongará su estancia en el coche una cita más.

Su sólida actuación en Zandvoort y este test intenso en Mugello le mantienen en primera línea, listo por si el teléfono vuelve a sonar.

Norris, Iwasa y Audi toman el relevo

El trabajo en Mugello no termina aquí. La acción continúa el jueves con un nuevo reparto de papeles. Lando Norris tomará el relevo de Piastri al volante de McLaren, mientras que Ayumu Iwasa sustituirá a Lawson en Red Bull, en otra oportunidad clave para un joven piloto de mostrar su capacidad en un entorno de trabajo de alto nivel.

A la ecuación se suma Audi, que se incorporará al programa en esta segunda jornada con Nico Hulkenberg al volante. Otro nombre con experiencia para un fabricante que afina su entrada plena en la categoría.

Mugello no reparte puntos ni trofeos esta semana. Pero entre el calor, las tandas largas y los nombres que se juegan su futuro, lo que se cocina aquí puede pesar mucho cuando llegue 2027… y quizá bastante antes.