Leclerc brilla en Monza: Ferrari logra un doblete en Libres 1

Charles Leclerc necesitó muy poco para encender a los Tifosi. En la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, el monegasco marcó el ritmo con un 1:23.008… y lo hizo con neumático medio, mientras muchos ya buscaban tiempos con el blando. Ferrari firmó un 1-2 con Lewis Hamilton, y George Russell se quedó tercero con el Mercedes.

Un líder con margen… y con goma media

En el momento clave de la sesión, cuando el paddock entero empezaba a montar el compuesto blando para las primeras vueltas rápidas, Leclerc se desmarcó. Montó el medio, clavó una vuelta limpia y dejó el cronómetro congelado en 1:23.008. Nadie lo bajó en lo que quedaba de hora.

Ese registro le dio tres décimas de colchón sobre Russell, que sí había tirado con el blando. Hamilton, también en Ferrari, terminó intercalado entre ambos británicos para completar el doblete de Maranello. El mensaje para la grada roja era claro: en casa, Ferrari quiere mandar desde el viernes.

Kimi Antonelli, con casco especial inspirado en Valentino Rossi para su carrera de casa, se mantuvo cerca en los primeros compases y acabó sexto, confirmando que el coche italiano se siente cómodo sobre el asfalto de Monza.

Monza se llena de rookies

La hoja de tiempos tuvo un aire distinto desde el inicio. Cuatro debutantes compartieron pista con los habituales en un FP1 muy cargado.

• Ayumu Iwasa se subió al Red Bull de Max Verstappen.
• En Williams, Alex Albon cedió su asiento a Luke Browning.
• Paul Aron volvió a tener su oportunidad con Alpine en lugar de Pierre Gasly.
• Colton Herta afrontó su tercer entrenamiento del año, esta vez sustituyendo a Sergio Pérez en Cadillac.
• Liam Lawson, por su parte, vivió su segundo fin de semana consecutivo con Red Bull, ocupando de nuevo el lugar del lesionado Isack Hadjar.
• Ese movimiento mantuvo a Yuki Tsunoda con otra oportunidad en el asiento de Lawson en Racing Bulls.

Desde que el semáforo se puso en verde a las 12:30, Iwasa encabezó un tren de coches en condiciones de calor y sol. La mayoría arrancó con el duro, otros se atrevieron con medio o incluso blando. La consecuencia fue inmediata: tráfico por todas partes.

Los novatos lo notaron. Iwasa se quejó por radio de Aron tras encontrarse al Alpine en plena trazada. No fue el único: más tarde sería Tsunoda quien protestaría por el estonio, de nuevo en medio de la línea ideal.

Bandera roja por Herta y cambio de guion

En el primer cuarto de sesión, Russell marcó la pauta. El piloto de Mercedes firmó un 1:23.802 y se puso casi cuatro décimas por delante de Lando Norris. Parecía que el equipo alemán quería marcar territorio temprano.

El ritmo se cortó de golpe. Colton Herta se quedó parado en pista por un posible problema hidráulico tras recibir la orden de detener el coche. Primero llegó el Virtual Safety Car y, poco después, la bandera roja mientras los comisarios retiraban el MAC-26.

Quedaba algo más de media hora cuando se reanudó la acción. Norris estaba arriba con un 1:23.719 y el carrusel de cambios de neumáticos arrancó de verdad. Varios pilotos montaron el blando para sus primeras vueltas a fondo, entre ellos Russell y Antonelli con los Mercedes.

Russell aprovechó el agarre extra y se colocó al frente. Duró poco. Leclerc, todavía con el medio, apareció con esa vuelta de 1:23.008 que cambió el tono de la sesión y levantó a la grada.

Ferrari manda, Lawson se cuela arriba

En el tramo final, con los programas de tandas y simulaciones ya en marcha, la pista se mantuvo muy concurrida. Hamilton aprovechó para mejorar y escalar hasta la segunda posición, quedándose a menos de dos décimas de su compañero.

El tiempo de Leclerc, sin embargo, no cayó. El monegasco cerró los Libres 1 en cabeza, con Hamilton a su estela para el 1-2 de Ferrari y Russell a tres décimas en tercera posición.

Liam Lawson firmó una sólida cuarta plaza con el Red Bull, confirmando un inicio de fin de semana muy serio. Detrás se situaron Antonelli y Norris. El top 10 lo completaron Arvid Lindblad con el Racing Bulls, Gabriel Bortoleto con el Audi, Franco Colapinto en el Alpine y Paul Aron.

Clasificación apretada y un nombre hundido al fondo

Oscar Piastri terminó 11º con el McLaren, por delante de Tsunoda y de Nico Hulkenberg con el Audi. Ollie Bearman, al volante de un Haas actualizado, cerró la sesión en 14ª posición.

Browning acabó 15º, seguido por el otro Williams de Carlos Sainz. A continuación se situaron Iwasa, Fernando Alonso con el Aston Martin, Esteban Ocon con el Haas, Valtteri Bottas al volante del Cadillac y Lance Stroll con el otro Aston Martin.

Colton Herta cerró la tabla. Solo pudo completar cinco vueltas antes de su parada forzada en pista, un contratiempo serio en un circuito donde cada giro cuenta para ajustar frenadas y rebufos.

Ahora, mientras los ingenieros exprimen los datos y los pilotos afinan sensaciones, la pregunta es sencilla: ¿mantendrá Ferrari este golpe de autoridad cuando llegue la hora de la verdad en la clasificación de Monza?