Kimi Antonelli domina en el Madring y supera a Leclerc

Kimi Antonelli manda en un Madring al límite y deja a Leclerc a una décima

El sol castigaba el asfalto y los muros parecían acercarse unos centímetros más en cada vuelta. En ese escenario, Kimi Antonelli volvió a comportarse como lo que ya es en este campeonato: la referencia. El piloto de Mercedes encabezó la segunda sesión de libres del Gran Premio de España, batiendo por solo 0.113 a Charles Leclerc en un Madring tan espectacular como implacable.

El italiano firmó un 1:33.662 con neumático blando en la mitad de la sesión y nadie volvió a mejorar ese registro en los últimos 25 minutos, condicionados por un fuerte accidente de Arvid Lindblad. Ferrari colocó a Leclerc y Lewis Hamilton justo detrás, mientras que George Russell y Max Verstappen se quedaron fuera del top 3 en una tarde de mucho trabajo y pocas certezas.

Un circuito nuevo que no perdona

El Madring, 5,4 kilómetros de híbrido entre urbano y permanente, no dio tregua desde la primera vuelta. Zonas de muro cercano, curvas de alta velocidad y apenas escapatorias. La combinación obligó a todos a empezar el viernes con más respeto que ambición, levantando el pie en los Libres 1 para evitar errores tontos mientras los pilotos grababan el trazado en la memoria muscular.

En la segunda sesión, las correas se aflojaron. No del todo, pero lo suficiente para que se viera quién se adapta antes a este nuevo desafío. Antonelli tomó la iniciativa con el neumático medio, marcando un 1:34.428 que le situó al frente hasta que Verstappen respondió, en un tramo en el que los coches bailaban entre los muros y los pilotos peleaban tanto contra el tráfico como contra el cronómetro.

La curva 17, un derechazo rápido en la parte final, se convirtió en juez implacable. Varios pilotos se fueron largos en la salida, acumulando avisos por límites de pista y dejando claro que la zona final del circuito no admite titubeos.

Antonelli impone el ritmo con el blando

El líder del campeonato no tardó en recuperar el mando. Con el medio, bajó a 1:33.926, con Russell a menos de una décima, confirmando que Mercedes había encontrado una base sólida antes del asalto con el compuesto más blando.

En el ecuador de la hora, llegó el momento clave: casi toda la parrilla montó el neumático blando. Sobre el papel, el más rápido. En la práctica, un quebradero de cabeza. Las altísimas cargas laterales castigaban el Pirelli rojo y mantenerlo en la ventana ideal de temperatura resultó un arte reservado a unos pocos.

Antonelli clavó su intento. Paró el reloj en 1:33.662 y lanzó un mensaje claro al resto. Russell no consiguió replicar el tiempo de su compañero, y ahí apareció Ferrari: Hamilton se colocó segundo de forma provisional, Leclerc tercero, y un sorprendente Lindblad llevó su Racing Bulls hasta un brillante cuarto puesto.

El golpe de Lindblad congela la tabla

La historia cambió en segundos. Poco después de su vuelta, Lindblad perdió el coche en la curva 13, una izquierda de velocidad media, y se fue directo contra las barreras TecPro. Golpe seco, bandera roja inmediata y alivio general al ver al británico salir ileso del monoplaza.

Quedaban 25 minutos, pero el accidente mató el impulso de la sesión. Los comisarios tuvieron que recolocar y reparar las protecciones, y cuando la pista volvió a estar libre, nadie fue capaz de mejorar a Antonelli. El tráfico, el calor y la gestión de neumáticos hicieron el resto.

El orden quedó congelado: Antonelli al frente, seguido por Leclerc y Hamilton, con Lindblad aferrado a un cuarto lugar que, pese al choque, confirma su velocidad pura en un trazado nuevo para todos. Russell cerró el día quinto y Verstappen, discreto para sus estándares, terminó sexto.

Oscar Piastri salvó el honor de McLaren con el séptimo mejor tiempo tras una jornada complicada para los vigentes campeones. Su día fue intenso; el de su compañero, casi inexistente.

McLaren sufre: Norris, dos vueltas y al box

Lando Norris apenas completó dos giros antes de desaparecer en el interior del garaje. Problema de transmisión, diagnóstico rápido y decisión dolorosa: cambio de caja de cambios y sesión perdida. En un circuito que exige vueltas y confianza, el golpe para el campeón del mundo es serio de cara al resto del fin de semana.

Piastri, mientras tanto, exprimió lo que pudo el McLaren para situarse a 0.538 del tiempo de referencia, sin la sensación de haber mostrado todo su potencial. El equipo tendrá que comprimir en los Libres 3 todo el trabajo que Norris no pudo hacer en esta segunda sesión.

Racing Bulls y Haas se asoman al top 10

Más atrás, Yuki Tsunoda volvió a aprovechar su oportunidad. En su tercera aparición del año, sustituyendo a Isack Hadjar mientras el francés se recupera de su lesión de muñeca, el japonés llevó el Racing Bulls al octavo puesto, confirmando que el coche se siente cómodo en este tipo de trazados.

Esteban Ocon colocó al Haas en novena posición, un resultado interesante en un día de tanteo general, con Liam Lawson cerrando el top 10 a bordo del Red Bull. Justo detrás, Pierre Gasly, Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto se repartieron las plazas de la zona media, todos con blando y todos lejos del tiempo de Antonelli, a más de un segundo.

Oliver Bearman fue 15º con el Haas, seguido por Franco Colapinto con el Alpine, ya a más de dos segundos del líder.

Sainz y Alonso, muy tapados ante su afición

La grada esperaba otra cosa. Carlos Sainz y Fernando Alonso, ídolos locales, firmaron un viernes muy discreto en la tabla de tiempos: 16º el piloto de Williams, 17º el de Aston Martin.

En el caso de Alonso, el retraso fue literal. Un problema de embrague obligó a Aston Martin a trabajar en el coche al inicio de la sesión, y el asturiano perdió minutos valiosos antes de poder salir a pista. Cuando lo hizo, el tiempo ya apretaba y el programa se centró más en rodar que en buscar una vuelta rápida definitiva.

Sainz, por su parte, completó 25 giros con el Williams, pero nunca apareció en la parte alta. El equipo parece haber optado por un enfoque prudente en esta primera jornada, más pendiente de entender el comportamiento del coche en este trazado nuevo que de brillar en la tabla.

Por detrás, Alexander Albon, Sergio Pérez, Lance Stroll y Valtteri Bottas cerraron la clasificación, todos a más de tres segundos de Antonelli, en un día en el que el margen de error era mínimo y el riesgo, muy caro.

El viernes deja una imagen clara: en un Madring que exige valentía y precisión, Kimi Antonelli ha sido el primero en marcar territorio. La cuestión es si alguien encontrará el valor —y el agarre— para desbancarle cuando llegue la hora de la verdad.