El Gran Premio de Australia 2027: precios y espectáculo

El que quiera ver Fórmula 1 en Albert Park en 2027 tendrá que rascarse el bolsillo como nunca. La Corporación del Gran Premio de Australia confirmó el calendario del evento —del 1 al 4 de abril— y, casi al mismo tiempo, destapó la nueva estructura de precios. El resultado ha encendido a buena parte de la afición.

Los precios suben en prácticamente todas las categorías, pero el golpe más duro llega en una de las gradas más codiciadas del circuito: Brabham. No solo aumentan las tarifas, aparece además un nuevo modelo de membresías que, en la práctica, dispara el coste final.

Membresías que disparan la factura

El nuevo programa de “Grandstand members” arranca en 750 dólares. A cambio, el aficionado obtiene prioridad de renovación año tras año, un paquete de bienvenida y acceso temprano al recinto. Un escalón por encima se sitúa el nivel Premium, de 1275 dólares, que suma la posibilidad de comprar entradas para la grada Brabham, situada en el interior de la primera curva y reservada solo para este tipo de socios.

Y aquí está el matiz clave: ninguna de esas membresías incluye la entrada al Gran Premio.

Las entradas de grada arrancan en torno a los 600 dólares, salvo en Brabham, donde el precio base es de 910. Sobre el papel, parece incluso una rebaja: en 2025, el asiento más barato de cuatro días en Brabham costaba 1045 dólares. En 2027, el ticket baja a 910. Pero para poder comprarlo, el aficionado tendrá que haber pagado antes los 1275 dólares de la membresía Premium. La suma final se dispara hasta los 2185 dólares por cuatro días en esa grada.

Para muchos, un lujo. Para otros, directamente un muro infranqueable.

La general, también al alza

Quien intente esquivar el coste de las gradas y apueste por la entrada general tampoco saldrá indemne. El pase de cuatro días de acceso general sube otros 40 dólares y se sitúa en 425.

También aquí aparece una membresía específica: por 275 dólares, el “Albert Park Circuit Club” ofrece acceso temprano al recinto, descuentos y prioridad de renovación. Otro filtro económico en un producto que, históricamente, había sido la puerta de entrada más accesible al Gran Premio.

Desde 2022, el primer año tras la pandemia, el precio del pase general se ha más que duplicado: entonces costaba 189 dólares. Hoy, el aficionado que quiera repetir experiencia tendrá que pagar más del doble por el mismo tipo de entrada.

Indignación en redes, gradas llenas en el circuito

La reacción no tardó. En redes sociales, muchos seguidores denunciaron sentirse expulsados de un evento que consideran suyo desde hace años. “Esto es sinceramente repugnante”, escribió el aficionado Jonny Fraser en X, reflejando el tono general de las críticas.

“Están dejando fuera al mismo aficionado que ha construido este evento desde hace años hasta lo que es hoy. Los precios de Brabham casi se han triplicado en un año. Absolutamente vergonzoso”, añadió.

La paradoja es que, pese al enfado creciente, el interés masivo no ha aflojado. Al contrario. Desde la vuelta tras la COVID-19, el Gran Premio de Australia encadena récord tras récord de asistencia. En 2026, 483.934 personas pasaron por las puertas del circuito durante los cuatro días, con jueves y viernes firmando cifras históricas de público diario. Fue el tercer fin de semana con más afluencia en la historia de la Fórmula 1.

La demanda, por ahora, sostiene la escalada de precios.

Sprint, nuevo gancho deportivo

Mientras la polémica por las tarifas sube de tono, el espectáculo en pista promete más acción que nunca. Por primera vez, el próximo año el evento incluirá carrera sprint el sábado.

El director ejecutivo de la AGPC, Travis Auld, presentó la sprint como una “incorporación emocionante para los aficionados” y aseguró que las jornadas de viernes y sábado ofrecerán “más acción en pista que nunca”. El formato obliga a sacrificar el segundo entrenamiento libre habitual del viernes, que se sustituirá por la clasificación de la sprint.

El sábado, el tradicional tercer entrenamiento desaparece del programa y deja su lugar a la carrera corta de 100 kilómetros. La clasificación para el Gran Premio se mantendrá el mismo sábado por la tarde, como de costumbre.

El jueves seguirá reservado, como es habitual, a las categorías soporte, con Supercars y Porsche Carrera Cup en acción, mientras que F3, F2 y la propia Fórmula 1 entrarán en escena a partir del viernes.

Un calendario apretado, un debate abierto

El Gran Premio de Australia volverá a ser una de las primeras grandes citas del año, pero no abrirá el campeonato. Bahrain y Saudi Arabia ocuparán de nuevo el arranque de la temporada antes de que el Mundial aterrice en Melbourne.

El circuito se prepara para otro lleno histórico, con más categorías, más sesiones competitivas y un fin de semana comprimido al máximo. La pregunta es quién podrá permitirse verlo en directo desde las gradas de Albert Park.