Fórmula 1 2027: más sprints y regreso de Portugal y Turquía

La Fórmula 1 ha trazado su mapa para 2027 y el mensaje es claro: más acción, más mercados y más espectáculo comprimido. El nuevo calendario, de 24 grandes premios, eleva a 10 el número de carreras al sprint, incorpora de nuevo a Portugal y Turquía y redibuja el equilibrio geográfico del campeonato sin tocar, de momento, el bloque de Oriente Medio.

Un calendario largo, con sabor conocido y regresos esperados

La temporada arrancará en Bahréin el 14 de marzo y se cerrará en Abu Dhabi el 12 de diciembre. Un arco de nueve meses en el que el campeonato se moverá por cinco continentes, con cuatro citas en Oriente Medio manteniendo sus fechas habituales.

Portugal y Turquía vuelven a escena. Portimão acogerá el gran premio luso el 20 de junio, en su primera aparición desde la etapa marcada por la pandemia en 2021. El trazado del Algarve, recordado por su desnivel y curvas ciegas, recupera así un hueco que muchos pilotos y aficionados consideraban merecido.

El Istanbul Park también regresa, con fecha fijada para el 3 de octubre. El circuito turco, que fue sede regular entre 2005 y 2011 y regresó de forma puntual en 2020 y 2021 en plena crisis sanitaria, vuelve a la rotación con su icónica curva 8 como reclamo deportivo.

Barcelona, en cambio, se cae del listado de 2027. El proyecto pasa por alternar su presencia año a año con Spa, sede del Gran Premio de Bélgica, lo que deja al Circuit de Barcelona-Catalunya fuera de esta edición. Zandvoort, por su parte, ya se ha despedido: el Gran Premio de los Países Bajos se disputó por última vez esta temporada.

Diez carreras al sprint y un experimento que se consolida

La apuesta por el formato sprint se endurece. De seis fines de semana en la actualidad se pasará a diez en 2027. La organización considera que el formato corto ha calado entre los aficionados y decide llevarlo un paso más allá.

Bahréin, Australia, Japón, Mónaco y Abu Dhabi estrenarán las carreras al sprint. No es un matiz menor: el Principado, tradicionalmente blindado a cualquier cambio de formato, se someterá también a esta nueva estructura de fin de semana.

El sprint volverá igualmente a Montreal, Silverstone, Monza, São Paulo y Lusail, plazas ya familiarizadas con este tipo de sábado explosivo que condiciona la estrategia del domingo.

Tres triple-headers y un respiro para Las Vegas

El calendario no solo es largo; también es denso. Habrá tres tramos de tres grandes premios consecutivos que pondrán a prueba a equipos, mecánicos y pilotos.

En abril, la Fórmula 1 encadenará Australia, Japón y China. Más adelante, entre septiembre y octubre, llegará un bloque de máxima exigencia logística con Azerbaiyán, Turquía y Singapur. El último triple-header se vivirá entre octubre y noviembre, con Estados Unidos, México y Brasil enlazados.

Las Vegas, en cambio, gana aire. Desde su llegada al calendario se había disputado pegada a Qatar y Abu Dhabi, en un cierre de curso tan espectacular como extenuante y muy criticado dentro del paddock. A partir de 2027, la cita de Nevada tendrá una semana de respiro antes del siguiente gran premio, rompiendo esa secuencia demoledora de final de temporada.

Oriente Medio, bajo la lupa pero sin cambios… por ahora

La Fórmula 1 subraya que, “a día de hoy”, el calendario de la temporada actual no se toca: Qatar y Abu Dhabi siguen programados como las dos últimas carreras del año. Este mensaje llega después de un curso convulso, marcado por la cancelación en abril de los grandes premios de Bahréin y Arabia Saudí debido a la guerra en Oriente Medio.

La carrera de Bahréin de esta temporada se ha recolocado en Malasia, en octubre, como solución de emergencia. Para 2027, sin embargo, las cuatro citas de la región mantienen sus posiciones habituales.

No se han hecho públicos planes de contingencia específicos para futuras temporadas, aunque se entiende que la organización ya trabaja en escenarios alternativos si la situación lo exige. En el presente curso, la opción sobre la mesa es clara: si Qatar y Abu Dhabi no pudieran disputarse, Imola está preparada para albergar el final de campeonato en diciembre.

Un escaparate global en expansión

Stefano Domenicali, consejero delegado de la Fórmula 1, presenta el nuevo calendario como un reflejo del momento que vive el campeonato. Para el dirigente italiano, la categoría reina “sigue yendo de fuerza en fuerza”, impulsada por audiencias crecientes en todo el planeta y por un producto que combina circuitos clásicos, destinos emergentes y formatos pensados para mantener la tensión de viernes a domingo.

Con 24 grandes premios, 10 fines de semana al sprint, tres triple-headers y el regreso de plazas con carácter como Portimão e Istanbul Park, la Fórmula 1 de 2027 se perfila como un examen extremo para pilotos y equipos. Un calendario que no deja mucho margen al error y que plantea una pregunta inevitable: quién será capaz de resistir el ritmo sin levantar el pie.