F1 2027: Más Sprints y Nuevos Circuitos

La Fórmula 1 ha desvelado su calendario de 2027 y el mensaje es claro: más carreras, más riesgo logístico y más espectáculo comprimido. Se mantienen las 24 pruebas por cuarto año consecutivo, pero el gran salto está en los fines de semana Sprint, que pasan de seis a diez. Casi la mitad del campeonato con formato corto y agresivo. Una F1 en modo permanente de ataque.

El curso arrancará, cómo no, en Bahréin. El desierto seguirá marcando el tono de la temporada: test de pretemporada del 24 al 27 de febrero y, apenas dos semanas después, el primer Gran Premio del año del 12 al 14 de marzo. Y ya con Sprint. Arabia Saudí tomará el relevo una semana más tarde, consolidando ese arranque de curso en Oriente Medio pese a la incertidumbre política que había retrasado el anuncio del calendario.

Portugal y Turquía regresan, Zandvoort se cae

La otra gran noticia está en el mapa. Portimão y Istanbul Park vuelven al Mundial. Dos trazados que los pilotos elogiaron en su día por su fluidez, desniveles y posibilidades de adelantamiento regresan a una F1 que busca combinar tradición y carreras visualmente espectaculares.

El precio lo paga Zandvoort. El Gran Premio de los Países Bajos desaparece del calendario de 2027, una caída sonada tras el boom de la afición neerlandesa en torno a Max Verstappen. El circuito de Barcelona-Catalunya tampoco se salva de los cambios: entra en un acuerdo rotatorio con Spa-Francorchamps. A partir de 2027, Bélgica se disputará en años impares y, desde 2028, España lo hará en años pares. El foco español se desplazará hacia Madrid cuando toque su turno, un cambio de eje que marcará el futuro inmediato del Gran Premio de España.

Sprint como norma, no como excepción

La apuesta por el formato Sprint deja de ser experimento para convertirse en pilar del campeonato. Bahréin, Australia, Japón, Canadá, Mónaco, Gran Bretaña, Italia (Monza), Brasil, Qatar y Abu Dabi formarán la columna vertebral de estos fines de semana comprimidos.

Australia vuelve a ser la tercera cita del año, a comienzos de abril, y también se suma al Sprint. Japón se encadena justo después, también con formato corto, antes de que China cierre ese primer triple compromiso. Miami conserva su hueco en el primer fin de semana de mayo, y desde ahí la temporada pisa el acelerador: Canadá y, por primera vez en la historia, Mónaco tendrán Sprint.

La idea es potente: dos sesiones de clasificación en las calles de Monte Carlo, el escenario más icónico del campeonato, con el margen de error reducido al mínimo. Un muro, una décima, un toque en la chicane, y el fin de semana se puede ir al traste dos veces en tres días.

El regreso del Gran Premio de Portugal encaja a mediados de junio, seguido por un fin de semana Sprint en el Gran Premio de Gran Bretaña del 2 al 4 de julio. Austria se moverá para disputarse después de Silverstone. Desde ahí, Bélgica y Hungría enlazarán antes del parón veraniego.

Tras cinco semanas de descanso, una más de lo habitual, el campeonato vuelve a la carga con Sprint en Monza a principios de septiembre. Una semana después llegará el Gran Premio de España en Madrid, en plena reconfiguración de la geografía de la F1 en la península.

Un final de temporada extenuante

La parte final del año será una carrera de fondo. Azerbaiyán, Turquía y Singapur formarán un triple encadenado que pondrá a prueba a equipos y pilotos en logística, resistencia y gestión de neumáticos. Después llegará el ya clásico trío americano: Austin, México y Brasil, con Interlagos manteniendo su condición de fin de semana Sprint, uno de los formatos que mejor han funcionado en ese trazado.

Las Vegas seguirá siendo la única carrera programada en sábado en 2027, aunque en el Reino Unido se verá en la mañana del domingo. Y el cierre, lejos de aflojar, sube la intensidad: Qatar y Abu Dabi, ambos con Sprint, del 10 al 12 de diciembre, pondrán el broche a un calendario que aprieta hasta el último día.

Domenicali y Ben Sulayem, alineados en el mensaje

Stefano Domenicali, presidente y CEO de Formula 1, presentó el calendario con un discurso de ambición total: habló de “algunos de los circuitos más icónicos y ciudades más vibrantes del mundo” y de una temporada “inolvidable”. Subrayó la alegría por recuperar Portugal y Turquía y por ampliar el programa Sprint a 10 eventos, insistiendo en la “intensidad, el drama y las luchas rueda a rueda” como esencia del producto.

Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, respaldó la línea marcada. Definió el calendario del Campeonato del Mundo de 2027 como un reflejo de la “atracción global” y del “crecimiento continuo” del deporte. Destacó los 24 Grandes Premios en cinco continentes, el regreso de Portugal y Turquía y la expansión del formato Sprint como un equilibrio entre tradición, innovación y compromiso con los aficionados, sin rebajar los estándares deportivos.

La F1 se asoma a 2027 con más carreras, más Sprints y más presión sobre todos los actores del paddock. El calendario ya está sobre la mesa. La pregunta, ahora, es quién tendrá el ritmo, la fiabilidad y la sangre fría para sobrevivir a semejante maratón.