Calendario F1 2027: 24 Grandes Premios y 10 Sprint

La Fórmula 1 ha levantado el telón de su temporada 2027 con un mensaje claro: más carreras, más riesgo y más velocidad comprimida en formato Sprint. Serán 24 grandes premios y, por primera vez, 10 fines de semana con carrera corta oficial, una cifra nunca vista en el campeonato.

El curso arrancará en Bahrain el 14 de marzo y se cerrará en Abu Dhabi el 12 de diciembre, en un calendario que mezcla viejos regresos, ausencias sonadas y un telón de fondo marcado por la inestabilidad geopolítica.

Portugal y Turquía regresan; Barcelona y Zandvoort se caen

El gran movimiento del calendario llega desde la península ibérica y el puente entre Europa y Asia. El Gran Premio de Portugal vuelve a escena el 20 de junio, mientras que Turquía recupera su hueco el 3 de octubre. Dos trazados con historia reciente en la F1 que regresan a la primera línea.

El precio lo pagan Barcelona-Catalunya y el Gran Premio de los Países Bajos. Ambos se quedan fuera de 2027. En el caso del circuito catalán, su ausencia forma parte de un nuevo sistema de rotación bianual con Bélgica a partir de 2027, un modelo que busca aliviar un calendario al límite de su capacidad logística y física.

Zandvoort, por su parte, desaparece del listado 2027 tras su regreso triunfal en plena era moderna, dejando un vacío simbólico en un país que se había convertido en epicentro del fenómeno reciente de la categoría.

Récord de 10 Sprint: Mónaco y Abu Dhabi se suman al formato corto

La otra gran sacudida llega con las Sprint. La temporada 2027 incluirá 10 fines de semana con carrera corta, un récord absoluto para la F1. Seis de ellas se disputarán en las primeras 12 citas del año, mientras que las cuatro restantes se concentrarán en la segunda mitad del campeonato.

El cambio más llamativo se vivirá en el corazón del calendario: el Gran Premio de Monaco, en el primer fin de semana de junio, albergará por primera vez una segunda carrera, en formato Sprint. El escenario más icónico del campeonato se somete así a un experimento de alto impacto deportivo y comercial.

El cierre de temporada también se transforma. Abu Dhabi no solo decidirá el título el 12 de diciembre, sino que lo hará con Sprint incluida, convirtiendo el último fin de semana del año en un doble examen para pilotos y equipos. Un desenlace comprimido, con puntos en juego desde el sábado y margen de error mínimo.

Un calendario bajo la sombra de la guerra

El brillo del nuevo calendario convive con una gran incógnita. La guerra en Irán sigue alterando los planes de la F1 en Oriente Medio. El Gran Premio de Arabia Saudí de 2026 ya fue pospuesto, mientras que el de Bahrain se reubicó en Malaysia, una solución de emergencia que refleja la fragilidad de la planificación en la región.

A día de hoy, la F1 no ha confirmado si los grandes premios de Qatar y Abu Dhabi de 2026 se disputarán en noviembre y diciembre de este año. Todo apunta a que no se celebrarán, con Imola perfilándose para asumir el papel de final de temporada el 6 de diciembre. Un cierre muy distinto al previsto inicialmente, que puede marcar el tono logístico y político de la F1 en los próximos años.

Stefano Domenicali, presidente y CEO de la F1, ya había señalado que a mediados de septiembre el campeonato necesitaba una decisión definitiva sobre Qatar y Abu Dhabi 2026 por motivos de transporte y logística. El margen para maniobrar es cada vez menor.

En paralelo, la organización ha fijado otra fecha clave: la decisión sobre si Bahrain y Arabia Saudí pueden albergar las primeras carreras de 2027 no tendrá que tomarse de forma formal hasta finales del año 2026. Un respiro en el calendario, pero no una garantía.

Una temporada al límite

Con 24 grandes premios, 10 Sprint y varias zonas del mundo aún en el aire, la F1 se asoma a 2027 con un calendario tan ambicioso como exigente. Más kilómetros, más exposición, más tensión. Y una pregunta flotando sobre el paddock: hasta dónde puede estirarse el campeonato antes de que el propio sistema empiece a crujir.